AVISO PUBLICITARIO PEUGEOT 404 (1970)

PEUGEOT EN CHILE (1959 - 2004)

Cinco décadas ininterrumpidas cumple la marca francesa en el país. Cinco décadas en que ha dejado su huella en distintas épocas en Chile entregando lo que mejor sabe hacer: ofrecer automóviles de calidad y que han quedado en el ADN automotriz de los chilenos. Para entender la historia de Peugeot en Chile, primero es importante conocer algunos detalles sobre la historia general del automóvil en el país. En un principio, a fines del siglo XIX y principios del XX, la gran mayoría de los autos que circulaba por las principales ciudades chilenas era de origen norteamericano. Estos eran traídos por las familias más acaudaladas de la época, que importaban vía marítima por el Océano Pacífico directamente desde Estados Unidos modelos Ford y Chevrolet. De Europa, en cambio, eran muy pocos los vehículos que llegaban, principalmente por la dificultad que significaba pasar por el Estrecho de Magallanes o el Canal de Panamá. Aun así, es posible encontrar en Chile algunos modelos Peugeot de esa época como el 153, el 202 y 203, los que eran traídos directamente por familias con algún tipo de relación con Francia o el Viejo Continente en general. Pero esa situación cambió a mediados del siglo pasado. El gobierno de Jorge Alessandri promulgó una ley que regulaba las importaciones de autos –aludiendo la escasez de dólares en el país y la consiguiente devaluación de la moneda nacional–, aplicándoles impuestos muy altos. Junto con eso, indujo, como parte de su política económica, la producción de la industria nacional de automóviles con integración de partes y piezas locales. Esas industrias fueron localizadas en lugares estratégicos del país, respondiendo a dos motivaciones: poblarlos y recibir partes y piezas de otros países que en ese entonces ya tenían una industria local bastante desarrollada. Con esta nueva política, la ciudad más beneficiada fue Arica, que además de ser zona franca, tenía la necesidad de ser poblada al ser tierra fronteriza. De esta manera, se convirtió en el centro de la industria automotriz chilena, llegando a haber más de 19 armadurías de vehículos de diferentes marcas. Pero no fue la única industria que llegó a ese lugar, también se crearon armadurías de televisión, de línea blanca y otros productos.

El aterrizaje en Chile

Fue en ese contexto que Peugeot llegó al país en 1959, instalándose en la ciudad nortina con la Sociedad Industrial Constructora de Vehículos (SICA) y en Santiago, con Comercial Automotores San Cristóbal. El primer vehículo en comercializarse masivamente fue el 203, al que le siguió el 403 en sedán y pick up, y el emblemático 404, modelo diseñado por Pininfarina, presentado en el Salón del Automóvil de París de 1959 y que fue furor en Europa. De esta forma, en 1962 ya se estaba fabricando masivamente autos Peugeot, con partes y piezas traídas principalmente de Europa y otras que se fabricaban en Chile, todo como parte de la política de desarrollar una industria metalmecánica chilena del gobierno de la época. Junto con esto, los autos de procedencia americana, que habían dominado la escena nacional a principios de siglo, empezaron a desaparecer del mercado, y poco a poco Peugeot se comenzó a posicionar como una de las marcas líderes del sector. En la década del ´70, una nueva determinación política afectó la industria local: se determinó reestructurar las industrias terminales que existían en el país, creando un Estatuto Automotriz con el fin de legislar la producción de automóviles, imponer integración nacional, asignar terminales de segmentos y poner fin a otras armaduría. De esta manera, el gobierno llamó a una licitación pública que limitaba la producción automotriz sólo a algunas marcas de automóviles por segmento, ya sea de vehículos pequeños, medianos y grandes. Como resultado de este proceso, el 28 de agosto de 1973, se aprobó legalmente la empresa mixta Corfo-Citroën para ensamblar automóviles pequeños; como automóvil mediano se eligió a Renault y Fiat y para grandes, a Peugeot. Fue en ese período que la empresa francesa decide construir, en sociedad con Renault (48% de la propiedad), en la ciudad de Los Andes una moderna planta industrial bajo el rótulo de “Automotores Franco Chilena S.A.”, la cual, al ser filial, se hizo bajo los conceptos europeos y en un terreno de 160 mil m2. Al mismo tiempo, la planta en Arica dejó de funcionar. En la nueva fábrica la marca francesa empezó a trabajar con fuerza. Primero siguió produciendo el emblemático 404, al que le siguieron otros modelos como 504 y su versión pick up y la exitosa 505 station familiar. En 1976 cierra la Comercial Automotores San Cristóbal y Peugeot decide crear una filial en Chile bajo el nombre Peugeot Chile Ltda., que dos años más tarde pasa a ser S.A. En 1979 se produjo en Chile una importante variación en la política económica, estimulando la masificación de las importaciones de vehículos. Esta reforma, que responde a una política de apertura económica con el exterior y una progresiva baja de aranceles, se tradujo en un abundante flujo de recursos crediticios hacia el país. En ese contexto, Chile vivió un verdadero boom de crecimiento automotriz, cuyo volumen alcanzó niveles absolutamente inusuales en toda su historia. Bajo esta nueva reglamentación, que ya no limitaba la producción por segmento, Peugeot Chile se abocó a construir vehículos más pequeños como el 305, el 306 y el 205, un auto que marcó la historia de Peugeot en el mundo, al punto que se le llamó “el número sagrado”, ya que llegó en un momento (1983) muy difícil para la industria automotriz y fue el auto más vendido en Europa en ese momento. Posteriormente, se bajaron los aranceles a los autos importados, por lo que Peugeot cambió su política y empezó a importar vehículos, destinando la manufactura nacional a la exportación de autos a países que necesitaban un segmento de vehículos, como México, Ecuador, Venezuela y Colombia, a donde llegaron modelos 405, 406, 306 y el exitoso 206 a partir de 1997. En 1992 Peugeot le compra su parte de la planta de Los Andes a Renault, y en 1996 arma su auto número 100.000, año que coincide con la inauguración de la Casa Matriz de Peugeot Chile en Huechuraba. Finalmente, en 2004 se termina la producción de automóviles en territorio nacional.

Fuente: http://francochilena.jimdo.com

AVISO PUBLICITARIO PEUGEOT 404 (1970)

PEUGEOT 404 FRENTE AL CINZANO (1970)

AVISO PUBLICITARIO PEUGEOT 404 (1968)

Nuevo aporte de nuestro lector Juan Vidal Moya.

PLANTA PEUGEOT LOS ANDES (1973)

Nuestro lector Juan Carlos Valdivia Verdugo, a quien agradecemos su generosidad, nos ha hecho un excelente aporte. Es un fotoreportaje publicado en la edición de Marzo de 1973 de la revista Mampato, el cual transcribimos a continuación.

¿COMO SE ARMA UN AUTOMÓVIL EN CHILE?

Para averiguarlo, Mampato fue a fotografiar la planta de Automotores Franco-Chilena, que ensambla Peugeot, una de las marcas que ganó la licitación internacional abierta al efecto el año pasado en nuestro país.

La planta está  ubicada a la salida de Los Andes, en la provincia de Aconcagua. Es una de las más modernas e importantes de Chile y ocupa aproximdamente 460 obreros y 180 empleados, entregando actualmente alrededor de 20 automóviles diarios.

Los autos un 70% de "integración nacional", o sea, el 70% de sus piezas se fabrican en Chile, en distintas fábricas que confeccionan, por ejemplo, los engranajes, partes de carrocería, vidrios, neumáticos, tapicería, etc. El 30% restante es importado, especialmente desde la Zona de la Asociación Latinoamericana de Libre Comercio, ALALC.

Pero, mejor es que sigamos a través de las fotos todo el proceso, desde que el auto no es más que un sinnúmero de piezas sueltas, hasta que sale caminando por sus propios pies... o mejor dicho, sobre sus cuatro ruedas.

1. Primero es armar el piso del vehículo, uniendo la plataforma delantera con la trasera y con las piezas que soportan la carrocería.

2. Enseguida se colocan los costados y pilares, uniendo todo con soldadura.

3. Luego se le une el techo y los tapabarros.

4. Más adelante viene el lavado de la carrocería, el lijado y el revestimiento con imprimante o anticorrosivo. Luego se sella el conjunto con la pasta especial que tapa todos los pequeños agujeros que quedaron al soldar.

5. Esta es la "vestidura", o sea, la colocación e tapices, asientos, cristales, tablero de instrumentos, accesorios, etc.

6. Paralelamente se ha armado la caja de cambios en otra línea especial de montaje. 

7. Una vez que las carrocerías han sido pintadas y acabadas, se les colocan los cromados, y la fila avanza, mediante grúas móviles suspendidas del techo hacia la próxima etapa.

8. También se ha ensamblado el tren delantero con el motor y el tren trasero.

9. Es el momento de colocar la carrocería  sobre los órganos mecánicos, o sea, sobre los trenes ya provistos de ruedas y el motor.

10. Finalmente se afina y se pone a punto el motor, se le echa bencina al estanque, se practica una reviisón final dentro del taller... y el auto sale a dar su primera vuelta de prueba. si todo ha salido bien, quedará listo para ser entregado a su comprador.

ULTIMO PEUGEOT 404 ARMADO EN CHILE (1979)

Aquí les presentamos otra joyita de internet. Por la fecha y por el contexto de las imágenes, éstas deben corresponder a la última unidad de Peugeot 404 ensamblada en la Planta de Automotores Franco Chilena en Los Andes.

Las fotos pertenecen a don Manuel Ignacio Molina Cabrera, quien trabajó en Automotores Franco Chilena entre 1972 y 1993, donde se desempeñó inicialmente como inspector de calidad y posteriormente como técnico en el Servicio de Estudios Técnicos y Calidad.

A través de don Manuel saludamos y agradecemos a todas las personas que trabajaron Automotores Franco Chilena por la tarea realizada.

 Fuente: http://ce2nkb.piczo.com/?g=49791217&vsrc=preview

¡¡¡AUTOS CHILENOS EN ACCIÓN!!! - ESTADO DE SITIO (1972)

Esta película dirigida por Costa-Gavras, aunque está ambientada en Uruguay, fue filmada en Chile en 1971. Es una coproducción francesa, alemana e italiana, lo que explica la calidad de su fotografía.

En esta escena de acción, un comando de guerrilleros Tupamaros secuestra a Philip Michael Santore (Yves Montand), un funcionario ligado a la CIA, para lo cual roban una serie automóviles, en su mayoría armados en Chile: Fiat 125, Fiat 600, Peugeot 404, Ford T, Renault 4, Austin Mini, Dodge Dart, Ford Falcon Futura, los coordinadamente emboscan al Chevy II que transporta al agente.

Si se observa con cuidado, es posible reconocer locaciones tales como: la Av. Perú y el Muelle Vergara (Viña del Mar), la planta de Savory (Vicuña Mackenna) y el barrio Concha y Toro; y a actores nacionales como: Fernando Gallardo, Alejandro Cohen y Jaime Azócar.

EN EL CINE - PEUGEOT 404

Otra escena de la película "Estado de Sitio" (1972).

HUÉRFANOS ESQ. MORANDÉ (c.1970)

Fuente: http://www.taringa.net/comunidades/chile/187687/Santiago-Nost%C3%A1lgico.html

AVISO PUBLICITARIO PEUGEOT 404 (1970)